智能潤滑的使用?
由兩個液壓油缸和一個液壓泵組成,用現(xiàn)有的柴油發(fā)動機來驅(qū)動。目前,當浸水時,驅(qū)動后輪的液力加速器可以同時工作于加速器和冷卻加速器。該加速度法引入了因移動部分的阻力造成的效率損失。其目的是制造一種能沿軸向作用的液力加速器,不管是在軸向還是軸向外。一般是電動干式油泵在穩(wěn)態(tài)下在任意一個方向上疊加而成的動力作用結(jié)果分量。增加動載在軸上可能會產(chǎn)生過大的應力,終會導致金屬疲勞。靜、穩(wěn)態(tài)負荷可對軸承施加過大的負荷,從而使溫度上升到不能接受的狀態(tài),造成軸承壽命縮短。大多數(shù)軸承失效是由動軸載荷作用在軸承部件上造成的疲勞失效。
(1)維護效率低,即系統(tǒng)原理直接影響系統(tǒng)的安全性,單一潤滑點不出油,系統(tǒng)油都不出油,發(fā)現(xiàn)故障需要逐一檢查潤滑點,找到特定的潤滑點,檢查相當費時。
(2)供油半徑小,單線為一級分配,此長度不得超過2米,過長直接影響潤滑質(zhì)量,該系統(tǒng)僅適用于距離較近的幾個潤滑點之間。
雙絲集中智能潤滑系統(tǒng)。
工作原理:雙線集中進油系統(tǒng)主要由三個進油閥、調(diào)壓閥(或壓差開關(guān))、二線分油閥、電子控制箱和兩個進油管組成,三個進油閥分別由兩個進油管輸送到兩個進油管,兩個進油管分別定量分配給各個潤滑點。
原理上,系統(tǒng)存在以下缺陷。
系統(tǒng)需要考慮兩個管道交替供油,通過壓差打開油路,作為半流體潤滑管道的壓降,使其初端和末端的壓降過大,容易導致近端油流不均勻。
(3)潤滑點是否出油,用油針指示每點運行一次,現(xiàn)場檢查使用。
德國賀德克HYDAL等制造企業(yè)也紛紛進入中國市場,瑞典阿達法拉瓦爾等國內(nèi)制造企業(yè)也紛紛進入,為中國電子元器件制造企業(yè)提供了廣闊的市場。另外,隨著中國海外總包業(yè)務的增長,電子產(chǎn)品出口市場也日益擴大。